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Funiculares de Nápoles: paradas, horarios y precios

los funiculares de Nápoles

Funiculares de Nápoles

historia

Durante el siglo 19, la ciudad de Nápoles experimentó un período de crecimiento en el sector de la construcción, con el desarrollo de lo que serán entonces los barrios Vomero e Arenella. Fue en esta coyuntura que surgió la necesidad de conectar los barrios superiores con los otros distritos de la ciudad, por lo que en el 1880 comenzó a nacer la hipótesis para "el funicular de Nápoles". Los dos ingenieros Cigliano y Ferraro estudiaron los sistemas mecánicos para la construcción de los funiculares de chiaia e Montesanto. Unos años más tarde, el proyecto fue presentado a la Municipalidad que, con el apoyo de Banca Tiberina, comenzó los trabajos de construcción.

Solo hacia los años 20 se pudo ver la construcción de las otras plantas funiculares, es decir: Centrale, que se construyó para crear un vínculo entre los barrios altos y el centro de la ciudad, y el de Mergellina, que se construyó, así como las dos primeras plantas, para mejorar la tierra circundante en el momento de la construcción.

Para las operaciones se fundaron dos empresas, la SAFUCE, en 1926, que se ocupó de la construcción de la planta Centrale, y SPEME, que en cambio trabajó en la de Mergellina.

Funicular de Montesanto

La línea cuenta las estaciones 4, 4 los minutos necesarios para recorrer toda la ruta Via Morghen - Piazza Montesanto.

Funicular de Chiaia (p.zza Amedeo)

La línea cuenta Estaciones 4, 3 los minutos necesarios para recorrer toda la ruta Parque Margherita - Cimarosa

Funicular Mergellina (Posillipo)

La línea cuenta Estaciones 5, 7 los minutos necesarios para recorrer toda la ruta Mergellina - Manzoni.

Funicular central

La línea cuenta Estaciones 4, 5 los minutos necesarios para recorrer toda la ruta Augusteo - Piazza Fuga

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