Matrículas polacas en Nápoles, pero ¿cómo funciona? Aquí te explicamos qué sucede.

Le Matrículas polacas Ahora son una presencia habitual en las calles de Nápoles, tanto que la prensa polaca ha bautizado el fenómeno con un nombre. przekręt neapolskiLa estafa napolitana. Detrás de todo esto se esconde un mecanismo que permite matricular coches y motos de segunda mano en Polonia, pero en Italia, con un seguro mucho más barato. Pero, ¿cómo funciona realmente?, ¿por qué es tan controvertido?, ¿qué riesgos conlleva? Aquí te contamos qué sucede.

Cómo funciona el mecanismo de las matrículas polacas

El punto de partida es el coste del seguro. En Nápoles, solo el seguro de coche, la póliza obligatoria que cubre los daños materiales y las lesiones personales, cuesta en promedio poco menos de 600 euros por año, y con las llamadas garantías adicionales, puedes superar los dos mil euros para asegurar un scooter, más que el valor del vehículo. El mecanismo para eludir estos costos es aparentemente complicado pero efectivo: el vehículo es Cancelado del registro público de automóviles italiano, la PRA, y llevado a Polonia, donde se vuelve a registrar. En ese momento el coche o la moto regresa a Italia a través de un alquiler a largo plazoLa agencia que gestiona la documentación se convierte en propietaria del vehículo y lo arrienda al usuario final. El seguro polaco cuesta entre 600 y 800 euros el primer año y un máximo de 350 euros los años siguientes. Según datos de ACI, en 2025, los siguientes vehículos estaban matriculados en el registro de vehículos extranjeros de la provincia de Nápoles: 14.066 platos, casi todas polacas, y en Italia hay un total de 68.228 matrículas polacas en circulación, de las cuales 37.830 corresponden a coches y 29.120 a motocicletas.

Por qué el sistema es límite

Este mecanismo se mueve en la delgada línea que separa la legalidad de la elusión. La ley italiana, desde 2022, prohíbe a los residentes de Italia conducir un vehículo privado. propiedad extranjera sin registrarlo en Italia, pero habla de propiedad y no de alquiler: por esta razón, basta con llevar a bordo un documento con la fecha de vencimiento del alquiler para conducir regularmente. Esta es la versión más larga del procedimiento, la que las aseguradoras polacas llaman proceder włoski, la práctica italiana, y es formalmente legal. Sin embargo, también hay atajos, como en el caso de otros estafas relacionadas con vehículos de dos ruedas Ya mencionadas en Napolike, estas prácticas son más rápidas y claramente ilegales. Gracias a la complicidad de las autoridades polacas, permiten importar matrículas PL sin necesidad de trasladar físicamente el vehículo a Polonia. Por lo tanto, la frontera es muy difusa: lo que comienza como un ahorro en el seguro puede convertirse en una práctica irregular en toda regla. Y el problema más grave es que, a menudo, los certificados de seguro no cubren la responsabilidad civil, lo que dificulta localizar a la empresa de alquiler y obtener una indemnización en caso de accidente.

Los riesgos y qué sucede en caso de accidente.

Cuando un vehículo con matrícula polaca no está asegurado y causa un accidente, la indemnización está garantizada por la Fondo de garantía para víctimas de accidentes de tráfico, el FGVS, que luego recupera los costos del fondo similar en el país de registro, en Polonia el PBUK. Las cifras revelan la magnitud del problema: según datos del PBUK, en 2024 se reportaron 514 accidentes en Italia causados ​​por conductores de vehículos registrados en Polonia y sin seguro, y en 2025 hubo aproximadamente 1.300. El fondo polaco tuvo que pagar compensación por 6,9 millones de zlotys en 2024Aproximadamente un millón y medio de euros, cifra que en tan solo un año ha ascendido a 18,4 millones de zlotys, algo más de 4,2 millones de euros. Si estas indemnizaciones siguen aumentando, los costes de los seguros también podrían incrementarse en las regiones de Polonia de donde proceden los vehículos. Como explicó Artur Dziekański, portavoz de la Asociación de Compañías de Seguros Polacas, cada fraude aumenta los costes de los seguros y perjudica indirectamente a los clientes honestos italianos y polacos.

La represión en Polonia y las nuevas fronteras del fenómeno.

El gobierno polaco ha anunciado una ofensiva, y el tema también ha llegado al Parlamento Europeo. El Ministerio de Infraestructuras de Varsovia ha propuesto reformar las inspecciones de vehículos, introduciendo el requisito de tomar fotografías para demostrar que las revisiones se realizan realmente en talleres polacos, como exige la ley. Actualmente, un certificado firmado es suficiente, lo que abre la puerta a inspecciones falsas. Se planea una medida similar, en lo que respecta a la movilidad y las inspecciones, para quienes viajan en ciudades: lo analizamos en la guía de Zonas de tráfico restringido y bloqueos de tráfico en Nápoles, a partir de la reforma de las inspecciones de vehículos debatida el año pasado por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, que se espera que se adopte gradualmente en todos los países de la UE en los próximos años. Sin embargo, mientras tanto, el fenómeno ya se ha extendido a otros lugares: en Nápoles, se ha informado de un aumento de las matrículas con las iniciales CZ y BG, es decir, las matriculadas en la República Checa y Bulgaria. Quienes consideren utilizar estas medidas deben evaluar cuidadosamente los riesgos, ya que el ahorro inmediato puede traducirse en consecuencias mucho más costosas, como multas, incautaciones, responsabilidad civil en caso de accidente y dificultades para obtener una indemnización.