Se establece que la cosa llevaba un tiempo en el aire, la ZTL Dante llevaba mucho tiempo parada (aunque no muchos lo sabían), concretamente desde septiembre de 2020 cuando la colapso de la Galería Vittoria obligó a la administración municipal a redistribuir el tráfico en las demás arterias de la ciudad.
Luego, la puerta se restauró el 15 de septiembre de 2022 antes de la operación, pero sin multas altas así que, de hecho, era más una simple disuasión del tráfico que cualquier otra cosa.
La ZTL se implementó para mejorar la habitabilidad de la zona, pero sin transporte público ha bloqueado el sistema vial
De hecho el experimento del ZTL Dante se puede decir que ha fallado, dado que ha traído pocos beneficios y muchos inconvenientes a partir de congestión total de las demás vías de la ciudad ya que es un nudo fundamental para la red vial de la ciudad.
Basta pensar que para llegar a Piazza Matteotti desde Via Cavour era necesario continuar casi hasta Piazza Garibaldi y luego volver a subir por Corso Umberto, pasando de un recorrido de 500 metros a uno de casi 3 kilómetros en el corazón del centro de la ciudad. con todo el tráfico que sigue.
En cuanto existan las condiciones para garantizar a los ciudadanos y a los numerosos turistas un servicio de transporte público digno, que ya no justificaría el uso del coche privado en la ciudad, seré el primero, junto con muchos ciudadanos residentes, en promover la Ztl y la peatonalización. áreas en todos los municipios. Hasta entonces, es inútil esconderse detrás del dedo, pongámonos manos a la obra y resolvamos los muchos problemas de movilidad en la ciudad de Nápoles.
niño simeone
