Son se han reiniciado las pruebas para poner en servicio los nuevos trenes de la línea 1 del metro de Nápoles, una entrada que había sufrido un gran retraso a causa de un incendio que se produjo el pasado mes de julio.
La situación parece estar mejorando, mientras tanto, porque precisamente nuevas pruebas comenzaron entre ayer y hoy para las pruebas. Por ello, de hecho, la ANM ha ordenado la cierre anticipado del servicio para el 17 y 18 de enero de 2022.
Con este cierre se puede preceder a la prueba real en las vías de estos nuevos vagones que vienen de España, precisamente fabricados por Caf. Y el primera prueba oficial después de las penurias de julio hubo apenas anoche.
Cuándo estarán en servicio los nuevos trenes
Después de la mesa de enfrentamiento entre la Municipalidad y Ansfisa, la Agencia Nacional para la Seguridad en el Transporte, que tuvo lugar hace unos días, se anunció que los nuevos trenes estarán en funcionamiento por el final de 2022.
Si todo va rápido y sin problemas, los primeros vagones podrán entrar en servicio también para el verano.
Evidentemente habrá importantes ventajas para los viajeros porque se reducirán los tiempos de espera, los trenes pasarán con uno frecuencia mayor de lo que debería llegar a 3 minutos y estarán más seguros.
¿Cuántos trenes se han comprado?
El Concejal de Transportes del Municipio de Nápoles, Edoardo Cosenza, afirmó que dentro de este año serán 10 trenes en servicio, pero en total son 34 comprados.
En realidad, 5 ya están en Nápoles y son sobre los que se están haciendo las pruebas, mientras que otros 5 siguen en España y serán transportados cuando haya espacio.
Voluntad 19 para la primavera, nuevamente según el Concejal, y se llegará al total de 34 porque la ANM comprará otras 5 ed EAV comprará 10. EAV, de hecho, posee una parte de la línea 1.
Las características entre aire acondicionado y Wi-Fi
Estos nuevos trenes de la línea 1 del metro se construyeron en las plantas de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en San Sebastián, en el País Vasco. Son trenes más largos respecto a los 6 cortos que tenemos actualmente e incluyen:
- entre 600 y 1000 pasajeros por tren;
- aire acondicionado;
- la red wifi;
- hasta 4 sillas de ruedas para discapacitados;
- la caja negra;
- sistemas de control;
- se componen de 2 locomotoras y 4 vagones.
El incendio de julio que ralentizó los ensayos
Como se mencionó, un incendio en julio ralentizó todo el proceso. Recordamos, de hecho, que justo durante una prueba técnica para evaluar la funcionalidad y eficacia de los nuevos trenes que se utilizarán en Nápoles, hubo un incendio que bloqueó la prueba.
Desafortunadamente, sucedió en presencia de la comisión de técnicos del Ministerio de Transporte y por supuesto toda la burocracia se había detenido hasta ayer, cuando fue posible salir de nuevo.
Fuente de la portada: Fanpage
