Ellos llegan noticias en cuanto a la línea de metro 2 de Nápoles, que recordamos no está gestionado por ANM, sino por Rfi (Red Ferroviaria Italiana). De hecho, gracias a la fondos del PNRR (Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia) el mega proyecto-Nápoles para la remodelacion de estaciones.
Habrá 100 millones en fondos disponibles para cambiar el aspecto y la funcionalidad de la línea 2 de metro, fondos que en un principio ni siquiera estaban previstos porque se pensaba que intervendrían únicamente en las líneas ferroviarias y no en las propias estaciones.
En cambio, este importante proyecto-símbolo de RFI comenzará como el las ideas propuestas fueron muy convincentes. Fue presentado a Mann durante una convención y se refiere a la reescritura de 6 estaciones de la línea 2 del metro.
¿Qué estaciones están involucradas?
Paolo Giulierini, director de la Hombre, buscado organiza este taller porque muy entusiasmado con el proyecto y también porque uno una gran parte del plan se refiere a intervenciones en la estación de Cavour, muy cerca del Museo. De sus palabras podemos percibir el gran entusiasmo:
Es parte de la idea de transformar lugares que no atañe solo al museo sino a todo el ámbito que gira en torno a él. Es uno de esos proyectos capaces de cambiar la cara de la ciudad, crucial para generar un renacimiento.
Los arquitectos e ingenieros presentes hablaron sobre la remodelación que afectará a las siguientes estaciones:
- San Juan / Barra;
- Plaza Cavour;
- Montesanto;
- Plaza Amadeo;
- mergelina;
- Plaza Leopardi.
Para cada uno hay estudios ad hoc relativas a la afluencia de viajeros y su tipología, las necesidades de las zonas del contexto circundante, tales como mejoras se hará tanto estéticamente como en relación con elimpacto ambiental. Además, se tuvo en cuenta la necesidad de facilitar el acceso a los andenes de algunas estaciones que, como sabemos, son de difícil acceso. accesible a los que tienen dificultades. Solo piensa en la estación de Leopardi donde solo hay escaleras, incluso las altas.
El proyecto de la estación de Cavour en sinergia con la de Mann
Como se menciono las obras en la estación de Cavour serán las más importantes y casi seguro el primero en empezar. Son esperados dos edificios y dos entradas, uno de los cuales es para Sanidad y se utilizará principalmente vidrio.
Con la intervención de talentosos arquitectos y paisajistas, intentaremos hacer aumentar el verde alrededor de la estación y crear también tres nuevos cuadrados pequeños. El paisajista profesor Andreas Kipar de Studio Land en Milán y el estudio Vulcanica con el arquitecto Aldo di Chio, propusieron una gran parque lineal en el que se encuentra el Museo Arqueológico será un gran punto de referencia.
Además de los tres cuadrados, habrá uno paseo central de 5 metros y los árboles se mantendrán. Una de las plazas se construirá en gradas.
además, habrá dos edificios en la estación: uno será a pie de calle y tendrá una pasarela inclinada frente a Porta San Gennaro, con el pasarelas de cruz griega para recordar la historia antigua de Nápoles.
Las otras ideas para las estaciones de la línea 2 del metro
Algunas ideas del proyecto surgieron de la convención.
Estación Montesanto
El impacto de los nuevos espacios cúbicos se eliminará con el tiempo que se hayan agregado a la estructura. Se creará un testamento nuevo edificio y habrá uno nueva plaza con grandes espacios verdes.
Estación de Plaza Amedeo
Nos centraremos en la habitabilidad de los espacios. El restyling será total con un atrio y una pasarela subterránea, también habrá una pisos nuevos y serán plantados árboles. Las aberturas se crearán para acomodar más luz.
Habrá dos entradas y dos ascensores, uno en Corso Vittorio Emanuele y el otro en Parco Margherita, cerca del funicular actual.
Estación Mergellina
Nos centraremos en conectar las vías con el exterior. sin afectar la estructura histórica que es hermoso e impresionante, patrimonio de la ciudad. También se asumió que los espacios interiores podrían reutilizarse de otra manera, pero por supuesto la RFI siempre tendrá que dialogar primero con la administración municipal.
El proyecto involucra dos nuevas entradas laterales, escaleras mecánicas e ascensores.
Estación Leopardi
Habrá un cambio de imagen completo porque solo se creará uno. pequeña entrada con una nuevo edificio a forma de linterna. Sara iluminado en la oscuridad y habrá una segunda salida en el lado opuesto a la presente hoy y no necesariamente faltarán ascensores e accesibilidad para discapacitados.
Estación San Giovanni Barra
Para esta estación un paso subterráneo urbano que se extiende hacia el paseo marítimo.
cuando empezaran las obras
Las intervenciones en las estaciones deben comenzar enOtoño 2022 y deberían termina en 2026, tal y como exige el PNRR.
Fuente de la imagen: Gedi y La Repubblica
