Se espera que el 7 de octubre sea una huelga de las empresas de transporte del EAV y es un choque entre los sindicatos y la alta dirección de la empresa.
Las vacaciones han terminado hace mucho tiempo, y los problemas del transporte público una vez más nos dan la bienvenida a la ciudad. En particular, la situación de laEav, cuyos trabajadores están en pleno conflicto con los ejecutivos de la compañía. De hecho, los sindicatos inmediatamente proclamaron una huelga para el 7 de octubre 2013.
Las batallas se centran en los problemas de los cupones de alimentos y los salarios suplementarios. Básicamente, los empleados protestan porque EAV no ha pagado por 6 meses de ticket y no aumentó las cuotas únicas de los salarios previstos en el contrato nacional.
Tras una reunión en la prefectura con el director de personal de EAV Maurizio Papagno, una reunión que fue inmediatamente muy tensa, los sindicatos anunciaron la fracaso de una posible reconciliación con la alta dirección de la empresa. Motivo que ha llevado a la CGIL al enfrentamiento inmediato.
La Faisa Cisal, por otro lado, prevé un colapso inminente del sistema de transporte "debido al aumento de viajeros en conjunto con la reapertura de escuelas".
Eav opera las líneas ferroviarias Circumvesuviana, Sepsa y Metrocampania Nordest, por lo que una falla total de la compañía tenedora significaría bloque de transporte casi completo en la ciudad y en parte de la Región.
Mientras tanto, lo que más preocupa es la espera de que el Gobierno dé luz verde para obtener el 200 millones de los Fondos Fas eso haría que el Eav respire un poco. El comisionado de Acta, Pietro Voci, se reunió ayer en Roma con el jefe de gabinete del gobernador Caldoro, Danilo del Gaizo, para una reunión con los Ministerios de Economía y Transporte.
El objetivo es comprender el momento de la ratificación y la provisión de los fondos largamente esperados.
Fondos que serían fundamentales teniendo en cuenta que, por el momento, la empresa ni siquiera tiene la posibilidad de comprar repuestos y se ve obligada a volver a utilizarlos Trenes 1960, con frenos y puertas rotas.
